Покрасить забор во дворе или построить бетонные ступеньки у входа в подъезд для горожан давно не считается проблемой. Однако самостоятельное исполнение не всегда приводит к хорошему результату, особенно когда речь идет об укладке дороги. В этом материале мы расскажем вам к чему может привести строительство дороги своими силами.

Угроза нарушения закона

Изображение создано с помощью нейросети «Алиса AI»

Если вы откроете законодательство Российской Федерации, то никогда не найдёте там статьи «за самовольный ремонт дорог». Однако подобные инициативы без согласования с уполномоченными государственными органами и органами местного самоуправления находятся под запретом.

Помимо того, некомпетентный гражданин может быть привлечен к ответственности за повреждение дороги (по статье 12.33 КоАП РФ «Повреждение дорог»). Такое нарушение влечет наложение административного штрафа.

Если же самостоятельное строительство планируется на земельном участке, предназначенном для других целей, гражданина могут обвинить в земельном правонарушении. Так, в соответствии с Федеральным законом от 08.11.2007 №257-ФЗ «Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации» работы на объектах, находящихся в собственности муниципалитета, должны проводиться с согласия собственника и по согласованным проектам.

Плохое качество = сокращение срока службы дороги

Изображение создано с помощью нейросети «Алиса AI»

Дорожное покрытие должно соответствовать определенным стандартам: ГОСТа и СНиПа. Очевидно, что в отношении отдалённых населённых пунктов эти правила соблюдать сложнее, а жителям проще засыпать яму битым кирпичом, чем сделать полноценную асфальтную укладку. Но стоит помнить, что такое покрытие недолговечно, будет доставлять лишь неудобства и даже может быть опасным. Например, существует норма сооружения проезжей части дорог (категории I) в горной и пересеченной местности, согласно которой в направлении на подъем и спуск продольные уклоны спусков допускается увеличивать по сравнению с уклонами для движения на подъем, но не более чем на 20%. Подобные тонкости делают движение безопасным даже в отдалённых местах укладки дороги, а значит положительно влияют на качество ремонта.

Факторы, влияющие на срок службы дорожного покрытия

Любитель может не знать правил долговечной укладки дороги, но должен их соблюдать, если хочет, чтобы она выдержала не один год, а вложенные средства оправдали себя.

Как построить дорогу на долгое время:

✔️ Подберите покрытие в соответствии с целями использования и трафиком местности. Для интенсивного движения больше подходит асфальт: он устойчив к повреждениям, долговечен и обеспечивает хорошее сцепление с шинами. Бетон также укладывается при активном движении, но по сравнению с асфальтом устойчив к резкому перепаду температур и проезду тяжёлого транспорта. Гравий выгоден для местности с редким трафиком: сельские дороги и временные трассы. Плюс он обладает дренажными свойствами, легок в укладке и обслуживании. Грунт подходит для обустройства дорог с очень редким движением, в основном для сельских. Он является самым экономичным материалом, однако очень уязвим к температурным перепадам и недолговечен. Не советуем выбирать самый бюджетный материал, ведь его качество – самый главный фактор долговечности покрытия!

✔️ Хорошо перемешайте смесь перед использованием, чтобы её частицы распределились равномерно.

✔️ Проводите укладку в сухую и тёплую (до +5°С) погоду. Это нужно для того, чтобы в покрытии не было лишней влаги.

✔️ При работе с горячим асфальтом укладывайте его сразу после доставки — пока материал не остыл.

✔️ Уплотняйте горячий асфальт виброплитой или ручным катком, а ещё лучше — полноценным дорожным катком.

✔️ Дайте покрытию затвердеть после укладки. По горячему асфальту лучше не ездить 1–2 дня.

✔️ Проводите профилактические осмотры покрытия минимум 2 раза в год (весной и осенью). Фиксируйте замеченные дефекты: трещины, выбоины, просадки или шелушение.

✔️ Своевременно устраняйте повреждения. Не забывайте герметизировать трещины, заделывать маленькие выбоины горячим или холодным асфальтом. Это поможет предотвратить крупные повреждения в дальнейшем.

Нарушение экосистемы местности

Freepik

Перед строительством дороги всегда осуществляется её проектирование: учитывается рельеф, геологические особенности, климатические условия и планируемые потоки транспорта. Стоит помнить, что любое вмешательство в дикую среду обитания наносит вред, особенно если подходить к строительству неумело. Расчистка земли нарушает растительный покров: уничтожает леса, луга, болота и другие ценные экосистемы, может менять гидрологический режим и неизбежно приводит к эрозии почвы. Выбросы от спецтехники загрязняют воздух и воду. Профессионал способен провести ремонт с меньшими последствиями для естественной среды, а новичок может изрядно усугубить ситуацию.

Как поступить, если всё же нужна дорога?

Соблюдение всех перечисленных норм и правил может угнетать в условиях острой необходимости дорожного покрытия. Но справляться с неблагоприятной дорожной ситуацией всё равно нужно. Просим вас не идти посыпать ямы песком под покровом ночи, а предать проблему огласке. В первую очередь нужно собрать деньги с жителей и найти подрядчика, который знаком с правилами. Затем можно обратиться в управляющую компанию за компенсацией расходов. Однако в случае отказа придётся действовать через суд. Суть в том, что лучше сделать то, чем будет пользоваться общество силами и знаниями того же общества. Ведь самостоятельная укладка дороги может привести к необратимым последствиям для человека и окружающей среды.

Планируете строительство дороги? Мы можем помочь вам со стройматериалами от асфальтной крошки до песка, а также дать в аренду любую необходимую спецтехнику. «АВС-ДОРСТРОЙ» доставляет материалы от 25 тонн в пределах Перми и Пермского района! 🧱🚚